Avinox MG Concept: Mittelmotor mit integriertem Getriebe – die Revolution auf der Eurobike 2026

Auf der Eurobike 2026 in Frankfurt hat Avinox sein bislang ambitioniertestes Projekt öffentlich gemacht: den MG Concept Motor. Hinter dem schlichten Namen steckt eine technische Weichenstellung, die den E-Bike-Antriebsmarkt fundamental verändern könnte – ein Mittelmotor, in dem Motor und Getriebe zu einer einzigen, vollständig integrierten Einheit verschmelzen.

Das Konzept ist nicht völlig neu. Hersteller wie Pinion haben mit der MGU E 1.12 bereits gezeigt, wie ein Motor-Getriebe-System aussehen kann. Doch Avinox geht einen anderen Weg – und das mit der Rückendeckung von fünf der renommiertesten Fahrradmarken der Welt.

Was ist der Avinox MG Concept Motor?

Der MG Concept ist das erste Konzeptprodukt von Avinox und markiert damit eine neue Entwicklungsphase des Unternehmens. Während die bisherigen Motoren M2 und M2S auf klassische Mittelmotoren mit externem Schaltwerk setzen, integriert der MG Concept das gesamte Getriebe direkt in die Motoreinheit. Auf ein hinteres Schaltwerk und eine Mehrgang-Kassette wird damit komplett verzichtet.

Stattdessen kommt entweder eine einfache Single-Speed-Kette oder ein Riemenantrieb zum Einsatz – beides deutlich wartungsärmer und langlebiger als klassische Kettenschaltungssysteme. Die interne Getriebeeinheit selbst ist laut Avinox über die gesamte Lebensdauer wartungsfrei ausgelegt.

Das MG in der Bezeichnung steht für Motor-Getriebe – ähnlich der MGU-Bezeichnung von Pinion, jedoch technisch grundlegend anders umgesetzt. Während Pinion auf ein mechanisches Zwölfgang-Getriebe setzt, verwendet Avinox ein stufenloses E-CVT-System (Electronically Controlled Continuously Variable Transmission).

E-CVT: Was steckt technisch dahinter?

Das Herzstück des MG Concept ist ein elektronisch gesteuertes, stufenloses Getriebe. Anders als bei klassischen Schaltungen mit festen Gängen gibt es beim E-CVT keine definierten Schaltstufen. Stattdessen passt das System die Übersetzung kontinuierlich und nahtlos an – abhängig von Geschwindigkeit, Steigung und Trittfrequenz.

Technisch arbeitet im Inneren ein Planetengetriebe mit zwei Elektromotoren. Der erste Elektromotor steuert das Übersetzungsverhältnis, also wie leicht oder schwer sich die Kurbeln treten lassen. Der zweite regelt die Motorunterstützung. Beide arbeiten permanent zusammen und sorgen dafür, dass sowohl das Übersetzungsverhältnis als auch die Antriebsleistung in jedem Moment optimal aufeinander abgestimmt sind.

Das Ergebnis für den Fahrer: gefühlt unendlich viele Gänge, keine spürbaren Schaltmomente, kein Kettenpatschen beim Gangwechsel unter Last. Avinox nennt eine Übersetzungsbandbreite von 100 bis 520 Prozent – identisch mit einem SRAM Eagle Transmission Antrieb, aber ohne Schaltwerk und ohne externe Kassette.

Schaltzeit unter 0,1 Sekunden – auch unter Volllast

Eines der bemerkenswertesten technischen Versprechen des MG Concept ist die Schaltgeschwindigkeit. Laut Avinox ermöglicht das System Schaltvorgänge in unter 0,1 Sekunden – und das nicht nur beim entspannten Rollen, sondern auch beim Treten unter maximalem Drehmoment und sogar im Stillstand.

Klassische Kettenschaltungssysteme erfordern hingegen entweder kurzes Nachlassen des Tretdrucks oder nutzen Elektronik wie das Bosch SmoothShift-System, um Schaltmomente zu minimieren. Beim MG Concept entfällt diese Einschränkung konstruktionsbedingt.

Fahrerinnen und Fahrer haben mehrere Bedienmöglichkeiten zur Auswahl:

Manuelles Schalten: einzelne Stufen oder mehrere gleichzeitig Kadenzbasierter Automatikmodus: das System wählt automatisch die optimale Übersetzung zur eingestellten Trittfrequenz AI+-Automatikmodus: intelligente Schaltlogik für schnelles und aggressives Fahren auf dem Trail

Leistung: Vergleichbar mit dem M2S?

Konkrete Leistungsdaten hat Avinox auf der Eurobike noch nicht kommuniziert. Die einzige offizielle Angabe zum Gewicht ist ein vager Hinweis auf rund vier Kilogramm – was in etwa der Kombination aus einem M2S-Motor und einem SRAM-Schaltwerk entsprechen würde.

Inoffizielle Informationen aus der Fachpresse, darunter das E-Mountainbike Magazine, das den Motor als eines der ersten Medien testen durfte, deuten jedoch darauf hin, dass die Performance-Variante ähnliche Leistungswerte erreichen soll wie der aktuelle M2S – also bis zu 1.500 Watt Spitzenleistung und 150 Newtonmeter Drehmoment.

Für mehrere Leistungsklassen und Einsatzbereiche ist das System ausgelegt. Avinox nennt ausdrücklich nicht nur E-MTBs, sondern auch eTrekking, eSUV, eGravel, eCity und eCargo als potenzielle Anwendungsfelder.

Diebstahlschutz: Verriegelung ohne Strom

Neben den Antriebseigenschaften hat Avinox auch eine integrierte Diebstahlschutzfunktion angekündigt, die den Motor in Echtzeit verriegeln kann. Das besondere daran: Die Funktion soll laut Hersteller auch ohne aktive Stromversorgung nutzbar sein – also selbst dann, wenn der Akku leer oder entnommen ist.

Die Partner: Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker, Megamo

Besonders aussagekräftig ist, wer hinter dem MG Concept steht. Das Konzept wurde in enger Zusammenarbeit mit fünf Premiumherstellern entwickelt: Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker und Megamo. Alle fünf haben auf der Eurobike 2026 bereits Prototypen-Rahmen gezeigt, die speziell für die Aufnahme des MG-Antriebs konzipiert wurden.

Canyon zeigte einen 3D-gedruckten Rahmen-Prototypen für ein Enduro-E-MTB ohne Schaltwerk. Mondraker präsentierte ebenfalls einen frühen Prototyp. Commencal und Forbidden waren mit Rahmenkonzepten vertreten.

Gleichzeitig präsentierte Canyon mit dem neuen Spectral:ON sein erstes Produktionsbike mit dem aktuellen Avinox M2S-Motor – geplante Verfügbarkeit September 2026.

SmoothShift: Eine weitere Neuheit von Avinox

Neben dem MG Concept präsentierte Avinox auf der Eurobike auch das SmoothShift-System – ein elektronisches System für herkömmliche Antriebe. SmoothShift erkennt Gangwechsel-Signale und reduziert kurz das Motordrehmoment, um den Schaltvorgang sanfter zu gestalten, die Kette zu schonen und die Lebensdauer des Antriebs zu verlängern. Die erste Implementierung ist am neuen Amflow TL zu sehen.

Der Wettbewerb schläft nicht: Gobao und Pinion

Avinox ist nicht das einzige Unternehmen, das auf der Eurobike 2026 mit einem integrierten Getriebemotor aufwartet. Direkt gegenüber am Stand war der chinesische Newcomer Gobao mit dem X1P vertreten – ebenfalls 150 Newtonmeter und 1.500 Watt Spitzenleistung, mit elektronisch gesteuertem CVT-Getriebe. Bemerkenswert: Gobao beschäftigt einem Medienbericht zufolge mehrere ehemalige Avinox-Mitarbeiter.

Pinion hat mit der MGU E 1.12 bereits ein serienreifes Motor-Getriebe-System auf dem Markt – allerdings mit mechanischem Zwölfgang-Getriebe statt stufenlosem CVT und zu einem entsprechend höheren Preis.

Wann kommt der MG Concept in Serie?

Noch ist der MG Concept ein Konzeptprodukt. Konkrete technische Daten zu Gewicht, Drehmoment und Motorleistung fehlen offiziell. Avinox selbst spricht vorsichtig von einer möglichen Verfügbarkeit erster Serienräder vor Ende 2027. Mehrere Medien schätzen einen realistischen Zeitraum von ein bis zwei Jahren für erste produzierte Bikes.

Das E-Mountainbike Magazine durfte den Motor bereits exklusiv testen – ein starkes Zeichen dafür, dass das System in frühen Versionen bereits funktionsfähig ist.

Fazit: Eine Richtungsentscheidung für den gesamten E-Bike-Markt

Der Avinox MG Concept ist mehr als eine Messenneuheit. Er ist ein klares Statement: Die klassische Kettenschaltung mit Schaltwerk und Kassette am E-Bike hat Konkurrenz bekommen – und diese Konkurrenz kommt von Herstellern, die den technischen Ehrgeiz und die Marktmacht haben, um das Konzept serienreif zu machen.

Ob das natürliche Fahrgefühl überzeugt, ob das Gewicht konkurrenzfähig wird und ob der Preis für Endverbraucher akzeptabel ist – das muss sich zeigen. Fakt ist: Wenn Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker und Megamo gemeinsam auf dieses System setzen, hat es das Potenzial, das E-MTB-Segment grundlegend zu verändern.

Radmap.de beobachtet die Entwicklung und berichtet, sobald es neue Informationen zu Serienreife, Leistungsdaten und Preisen gibt.