Specialized S-Works Turbo Levo R Ultralight: Das leichteste Full-Power-E-MTB der Marke

Specialized hat mit dem S-Works Turbo Levo R Ultralight das neue Topmodell der Turbo-Levo-R-Reihe vorgestellt. Das Besondere: Es kombiniert die volle Motorleistung eines Full-Power-E-MTBs mit einem Gewicht, das sonst deutlich schwächeren Light-Assist-Modellen vorbehalten ist. Mit 18,84 Kilogramm ist es das leichteste Komplettrad im gesamten Turbo-Levo-Portfolio.

Der Spagat: volle Leistung, wenig Gewicht

Bislang mussten sich E-Mountainbiker meist entscheiden: entweder ein kräftiger Full-Power-Antrieb mit entsprechendem Gewicht – oder ein leichtes SL-Bike mit spürbar weniger Unterstützung. Genau diese Lücke will Specialized mit dem neuen Modell schließen.

Der Specialized 3.1 S-Works Motor liefert eine Spitzenleistung von 850 Watt und ein maximales Drehmoment von 111 Nm. Das sind Werte, die man sonst von deutlich schwereren Rädern kennt. Die Energie kommt aus einem fest verbauten 600-Wh-Akku, der im SWAT-Unterrohrfach sitzt. In Kombination mit dem optional erhältlichen Range Extender gibt Specialized eine Fahrzeit von bis zu 3,36 Stunden an.

Wichtig zur Einordnung: Das Turbo Levo R Ultralight ist keine eigene Baureihe, sondern die konsequent auf Gewicht optimierte Ausbaustufe innerhalb der Turbo-Levo-R-Familie.

Rahmen, Federweg und Einsatzbereich

Der Rahmen besteht aus FACT-11m-Carbon und wird ergänzt durch eine speziell konstruierte Dämpferverlängerung aus Carbon sowie Anbauteile aus Titan. Praktisch im Alltag: Das Batteriefach ist seitlich zugänglich, was Wartung und Akkuwechsel erleichtert. Im Unterrohr sitzt zusätzlich das bekannte SWAT-Staufach für Werkzeug, Ersatzschlauch oder Verpflegung.

Beim Federweg zeigt sich die Ausrichtung des Bikes deutlich: 140 mm an der Front, 130 mm am Heck. Specialized ordnet das Rad der Kategorie „Full Power Electric XC Trail" zu – also voller Motor-Output, aber ein Fahrwerk, das eher in Richtung Cross-Country und leichten Trail-Einsatz zielt als in Richtung Bikepark oder alpines Enduro.

Das Ausfallende ist UDH-kompatibel. Zusätzlich lässt sich die Geometrie am Rahmen verstellen, sodass Tretlagerhöhe und Lenkwinkel in gewissem Rahmen angepasst werden können.

Die Geometrie im Überblick

| Rahmengröße | S2 | S3 | S4 | S5 | |---|---|---|---|---| | Reach (mm) | 420 | 450 | 475 | 500 | | Stack (mm) | 607 | 618 | 630 | 644 | | Lenkwinkel (°) | 65 | 65 | 65 | 65 | | Sitzwinkel (°) | 80 / 77 | 80 / 77 | 80 / 77 | 80 / 77 | | Kettenstrebe (mm) | 447 | 447 | 447 | 447 | | Radstand (mm) | 1181 | 1215 | 1246 | 1277 |

Der Lenkwinkel bleibt über alle Größen konstant bei 65 Grad – für heutige Verhältnisse eher am steilen Ende dessen, was als Trailbike gilt. Das bedeutet ausreichend Laufruhe bei höherem Tempo, ohne träge in der Lenkung zu wirken.

Der Sitzwinkel fällt mit effektiv 80 Grad vergleichsweise steil aus. Das spricht für eine aufrechte, effiziente Position beim Bergauffahren und begünstigt die Kraftübertragung auf langen Anstiegen.

Die Kettenstrebenlänge bleibt bei allen vier Größen konstant bei 447 mm. Das sorgt für ein kompaktes Heck und begünstigt die Wendigkeit – bei den größeren Rahmen führt es allerdings zu einem tendenziell weniger ausbalancierten Verhältnis zwischen Front und Hinterbau. Mehr zum Thema erfährst du in unserem Ratgeber zur [passenden Rahmengröße](/artikel/welche-rahmengroesse-brauche-ich-ratgeber).

Ausstattung: kompromisslos und teuer

Die Komponentenwahl unterstreicht den Anspruch als Topmodell:

Fahrwerk: Vorne arbeitet eine FOX 36 SL Factory mit GRIP-X-Dämpfungskartusche und 140 mm Federweg, die sich über High- und Low-Speed-Druckstufe sowie Zugstufe abstimmen lässt. Am Heck sitzt ein FOX FLOAT Factory Dämpfer mit GENIE-Technologie.

Antrieb: SRAM XX SL Eagle Transmission als elektronische AXS-Schaltung, kombiniert mit einer XX-Kassette (10–52 Zähne) und einem 34er-Kettenblatt.

Bremsen: Trickstuff Piccola mit Zweikolben-Sätteln, Carbon-Hebeln und Titan-Schrauben – vorne 180 mm, hinten 160 mm.

Laufräder: Roval Control SL VI mit Carbon-Felgen und 25 mm Innenweite, auf Industry-Nine-Solix-Naben mit Carbon-Speichen.

Reifen: Vorne Specialized Trail Control in 29×2,4 Zoll mit GRID-Casing, hinten Ground Control in 29×2,35 Zoll mit leichterem Grid-Lite-Casing. Beide tubeless-ready und mit TPU-Schläuchen bestückt.

Bedient wird das System über die Mastermind-TCU-Einheit mit 2,2-Zoll-Display, das sich per Specialized-App anpassen lässt. Interessant für Diebstahlsorgen: Das Bike ist mit Apples Find-My-Netzwerk kompatibel. Wie du dein E-Bike darüber hinaus schützen kannst, liest du in unserem Ratgeber zum [Diebstahlschutz per GPS-Tracking](/artikel/e-bike-diebstahlschutz-gps-tracking).

Geladen wird über ein 12-Ampere-Schnellladegerät mit vier Modi: Standard, Fast, Eco sowie eine auf 80 Prozent begrenzte Ladefunktion zur Schonung der Zellen im Alltag – ein Detail, das die [Akku-Lebensdauer](/artikel/e-bike-akku-pflege-lebensdauer) spürbar verlängern kann.

Preis und Verfügbarkeit

Das S-Works Turbo Levo R Ultralight kostet 13.999 Euro und ist ausschließlich in der Farbgebung Satin Carbon / Silver Foil erhältlich. Angeboten wird es in den vier Rahmengrößen S2 bis S5 als limitierte Ausstattungsvariante.

Damit ist klar, an wen sich das Rad richtet: eine kleine, anspruchsvolle Zielgruppe, die bereit ist, für das geringe Gewicht und die kompromisslose Bauteilauswahl tief in die Tasche zu greifen.

FAQ: Die wichtigsten Fragen

Wie schwer ist das S-Works Turbo Levo R Ultralight? Es wiegt 18,84 Kilogramm und ist damit das leichteste Komplettrad im Turbo-Levo-Portfolio von Specialized.

Welchen Motor und Akku hat das Bike? Den Specialized 3.1 S-Works Motor mit 850 Watt Spitzenleistung und 111 Nm Drehmoment, kombiniert mit einem fest verbauten 600-Wh-Akku.

Was kostet das Modell? 13.999 Euro. Es ist als limitierte Ausstattungsvariante nur in einer Farbgebung erhältlich.

Welche Rahmengrößen gibt es? Vier Größen von S2 bis S5, mit Reach-Werten zwischen 420 und 500 mm.

Wie viel Federweg bietet das Rad? 140 mm an der Federgabel und 130 mm am Hinterbau.

Für welchen Einsatzbereich ist es gedacht? Specialized ordnet es als „Full Power Electric XC Trail" ein – also für Cross-Country und leichte Trails, nicht für Bikepark oder alpines Enduro.

Wie lange reicht der Akku? Laut Herstellerangabe bis zu 3,36 Stunden Fahrzeit in Kombination mit dem optionalen Range Extender.